柴油引擎是利用燃油產(chǎn)生機(jī)械能來(lái)代替人工力功不可沒的設(shè)備，因此所產(chǎn)生的污染物改善的方法可以從油料改善，使燃燒過(guò)程排煙不產(chǎn)生污染，或以其它的無(wú)污染燃料來(lái)轉(zhuǎn)換機(jī)械能。最新信息，一般引擎燃料研發(fā)中未普遍上市的燃料有以水為燃燒、以太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，已發(fā)展成功商業(yè)化的有風(fēng)力作為發(fā)電機(jī)動(dòng)力引擎、利用電力電池作為動(dòng)力引擎，只因限制于某型式動(dòng)力引用，所以尚未方便適用，大容量之引擎已研發(fā)接近成功的核熔合動(dòng)力原料。我們都知道核能分列發(fā)電會(huì)因分列對(duì)人類生靈造成很大的社會(huì)危險(xiǎn)，但目前德國(guó)等五國(guó)所研發(fā)接近成功的核熔合技術(shù)，試車時(shí)雖把試車高熱爐也熔化，但已肯定核能可以以熔核能所產(chǎn)生的熱動(dòng)能還大于核分列熱力動(dòng)能，相信這個(gè)科學(xué)領(lǐng)域?qū)⑹鞘澜缥磥?lái)最有效、最經(jīng)濟(jì)的環(huán)保動(dòng)力科技發(fā)明。在完美科技環(huán)保產(chǎn)物未誕生普遍流通前，我們也可以將現(xiàn)有柴油引擎排煙之實(shí)際科技提出有效之報(bào)告。
柴油引擎因各國(guó)對(duì)排煙空污的排放規(guī)定與落實(shí)都以從提煉燃料的改善及引擎的噴油燃燒系統(tǒng)改善，柴油引擎從機(jī)械式的噴油系統(tǒng)、油壓式噴油系統(tǒng)、電子式噴油系統(tǒng)，現(xiàn)在最先進(jìn)的噴油系統(tǒng)有微電腦噴油系統(tǒng)及全計(jì)算機(jī)噴油系統(tǒng)，微電腦噴油系統(tǒng)的引擎起動(dòng)瞬間還是有短暫的黑煙排放，但3秒鐘左右就不會(huì)再排放，但有毒氣體經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試，CO已在臺(tái)灣環(huán)保法規(guī)之內(nèi)，但HC、NOx還是未達(dá)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，最近看到意大利IVECO已最新完成幾款引擎型式，試其起動(dòng)瞬間時(shí)黑煙及負(fù)載空載至滿載竟然連一點(diǎn)煙都看不到，但尚未測(cè)試其有毒氣體的排放狀況。從以上的信息可以證明在環(huán)保意識(shí)抬頭的今天，全世界都在為柴油引擎改善污染排放而努力。
有效的改善柴油引擎排煙問(wèn)題
過(guò)去從利用水噴霧、洗滌及濾網(wǎng)過(guò)濾方式的失敗至今最有效的陶瓷觸媒凈化設(shè)備，這個(gè)設(shè)備就如引擎裝有消音器是一樣的道理，消音器是降低引擎所產(chǎn)生的噪音，可從108—120DBA降低到70—90DBA（因選用不同的消音器而不同），陶瓷觸媒排煙凈化器是將原來(lái)引擎排放的大量有毒氣體改善從1000—3000ppm降低到10—30ppm以下，這個(gè)現(xiàn)代科技已被業(yè)主及電機(jī)技師接受，但唯一在技術(shù)上還有很多使用者只知道環(huán)保，其它并未深入了解。
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