1.什么是發電機的調整特性？
發電機的調整特性是指在發電機定子電壓、轉速和功率因數為常數的情況下，定子電流和勵磁電流之間的關系。
2.同步發電機和系統并列應滿足哪些條件?
待并發電機的電壓等于系統電壓。允許電壓差不大于5%； 待并發電機頻率等于系統頻率，允許頻率差不大于0.1Hz； 待并發電機電壓的相序和系統電壓的相序相同； 待并待并發電機電壓的相位和系統電壓的相位相同。
3.發電機的損耗分為哪幾類?
分為銅損、鐵損、通風損耗與風摩損耗、軸承摩擦損耗等。
4.什么是發電機的軸電壓及軸電流？
在汽輪發電機中，由于定子磁場的不平衡或大軸本身帶磁，轉子在高速旋轉時將會出現交變的磁通。交變磁場在大軸上感應出的電壓稱為發電機的軸電壓；軸電壓由軸頸、油膜、軸承、機座及基礎低層構成通路，當油膜破壞時，就在此回路中產生一個很大的電流，這個電流就稱為軸電流。
5.發電機定子、轉子主要由哪些部分組成？
發電機定子主要由定子繞組、定子鐵芯、機座和端蓋等部分組成；
發電機轉子主要由轉子鐵芯、激磁繞組、護環、中心環、風扇、滑環以及引線等部分組成。
6.發電機產生軸電壓的原因是什么？它對發電機的運行有何危害？
產生軸電壓的原因如下：由于發電機的定子磁場不平衡，在發電機的轉軸上產生了感應電勢。磁場不平衡的原因一般是因為定子鐵芯的局部磁組較大（例如定子鐵芯銹蝕），以及定、轉子之間的氣隙不均勻所致。由于汽輪發電機的軸封不好，沿軸有高速蒸汽泄漏或蒸氣缸內的高速噴射等原因而使轉軸本身帶靜電荷。這種軸電壓有時很高，可以使人感到麻電。但在運行時已通過炭刷接地，所以實際上已被消除。軸電壓一般不高，通常不超過2~3伏，為了消除軸電壓經過軸承、機座與基礎等處形成的電流回路，可以在勵磁機側軸承座下加墊絕緣板。使電路斷開，但當絕緣墊因油污、損壞或老化等原因失去作用時，則軸電壓足以擊穿軸與軸承間的油膜而發生放電，久而久之，就會使潤滑和冷卻的油質逐漸劣化，嚴重者會使轉軸和軸瓦燒壞，造成停機事故。
7.發電機定子繞組發生匝間短路,電流電壓有何變化？
⑴定子繞組中產生了正序，負序和零序電流；
⑵發電機端有零序電壓和負序電壓；
⑶轉子回路中產生二次諧波電流
8.發電機運行中失去勵磁，對發電機本身有何影響?
(1)發電機失去勵磁后，由送出無功功率變為吸收無功功率，且滑差越大，發電機的等效電抗越小，吸收的無功電流越大，致使失磁的定子繞組過電流。
(2)轉子出現轉差后，轉子表面將感應出滑差頻率電流，造成轉子局部過熱，這對大型發電機威脅最大。
(3)異步運行時，轉矩發生周期性變化，使定、轉子及其基礎不斷受到異常的機械力矩的沖擊，機組振動加劇，影響發電機的安全運行。
9.大型發電機解決發電機端部發熱問題的方法有哪些?
在鐵芯齒上開小槽阻止渦流通過；
壓圈采用非磁性材料，并在其軸向中部位置開徑向通風孔，加強冷卻通風； 設有兩道磁屏蔽環，以形成漏磁通分路，使端部損耗減少，溫度降低；
鐵芯端部最外側加電屏蔽環。它是由導電率高的銅、鋁等金屬制成。其作用是削弱或阻止磁通進入端部鐵芯；
端部壓圈和電屏蔽環等溫度高的部件設置冷卻水銅管。
10.提高發電機的功率因數對發電機的運行有什么影響？
發電機的功率因數提高后，根據功角特性，發電機的工作點將提高，發電機的靜態穩定儲備減少，發電機的穩定性降低。因此，在運行中不要使發電機的功率因數過高。
11.進入發電機膛內的工作人員應注意哪些事項？
必須穿專用工作服；
不得帶入與檢修無關的東西，如鑰匙、指 甲刀等金屬物件；
必須帶入的工具等物要登記造冊，工作結束后要清點核對，發現遺失，必須查明原因并設法找回；
必須穿絕緣鞋或布鞋，不允許穿硬底鞋及帶釘子的 鞋； 嚴禁在膛內吸煙，如明火作業應嚴格執行明火作業規程； 膛內照明必須使用安全行燈。
12.檢查發電機轉子的質量標準
（1）轉子表面無過熱、變色、銹斑，槽楔無膨脹凸出、串動、空松等現象，平衡 螺絲牢固，止封可靠；
（2）護環、中心環、風輪（風葉）、大螺母探傷無裂紋；
（3）滑環表面光滑無毛刺，螺旋內清潔，導電桿引線無過熱，絕緣良好，密封良好（ 氫內冷發電機轉子嚴密性試驗不漏氣）；
（4）轉子風道無堵塞，風速試驗合格（氫內冷發電機）。
（5）轉子水回路反沖洗合格，水壓試驗合格（水內冷發電機）。
13.發電機大修前需要做好的準備工作。
準備好重大非標項目的技術措施和安全措施； 制定整體施工技術措施 、安全措施和組織措施；
落實好大修所需的材料、備件及各種工具和試驗儀器，要做好施工場地布置和劃分； 準備好各種記錄表格；
確定需測繪和校核的備品配件 加工圖 ； 制定實施大修計劃的網絡圖或施工進度表；
組織檢修人員學習、討論檢修計劃、項目、進度、技術措施和安全措施以及質量標準和檢修承包責任制并經考試合 格，做好特殊工種和勞力安排，確定檢修項目的施工和驗收負責人；
做好后勤等保障準備工作。
14.機組正常運行時，若發生發電機失磁故障，應如何處理?
(1)當發電機失去勵磁時，失磁保護應動作，按發電機變壓器組斷路器跳閘處理。 (2)若失磁保護未動作，且危及系統及本廠廠用電的安全運行時，則應立即用發電機緊急解列斷路器(或逆功率保護)及時將失磁的發電機解列，并應注意6kV廠用電應自投成功，若自投不成功，則按有關廠用電事故處理原則進行處理。
(3)在上述處理的同時，應盡量增加其他未失磁機組的勵磁電流，以提高系統電壓和穩定能力。
(4)發電機解列后，應查明原因，消除故障后才可以將發電機重新并列。
15.為什么發電機房須保證清潔、地面無浮沙？
柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞，重者導致燒毀。
16.UPS與柴油發電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩定？
（1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致的單位KW。
（2）若采用一般發電機，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍。
（3）若采用帶PMG（永磁機勵磁）發電機，則以UPS的功率乘以1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功率的1.2倍.
17.視在功率、有功功率、額定功率、經濟功率之間的關系？
（1）視在功率的單位為KVA，我國習慣用于表達變壓器及UPS的容量。
（2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習慣用于發電設備和用電設備。
（3）柴油發電機組的額定功率是指12小時可連續運行的功率。
（4）大功率是額定功率的1.1倍，但12小時內僅容許使用1小時。
（5）經濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率。在該功率運行時，燃油省、故障率低.
18.柴油發電機組在使用中至關重要的注意的是哪幾點？
（1）水箱中水須充足，并保持在允許的溫度范圍內工作。
（2）潤滑機油須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內工作。
（3）頻率穩定在50HZ左右，電壓穩定在400V左右。
（4）三相電流均在額定范圍以內.
19.柴油發電機組基本設備包括哪六個系統？
（1）機油潤滑系統；
（2）燃油系統；
（3）控制保護系統；
（4）冷卻散熱系統；
（5）排氣系統；
（6）起動系統。
20.柴油機與汽油機的區別在哪里？
（1）缸內受壓物不同。
柴油機在壓縮沖程階段是對空氣進行壓縮；
汽油機在壓縮沖程階段是對汽油及空氣混合物進行壓縮。
（2）點火方式不同。
柴油機依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃；
發電機的調整特性是指在發電機定子電壓、轉速和功率因數為常數的情況下，定子電流和勵磁電流之間的關系。
2.同步發電機和系統并列應滿足哪些條件?
待并發電機的電壓等于系統電壓。允許電壓差不大于5%； 待并發電機頻率等于系統頻率，允許頻率差不大于0.1Hz； 待并發電機電壓的相序和系統電壓的相序相同； 待并待并發電機電壓的相位和系統電壓的相位相同。
3.發電機的損耗分為哪幾類?
分為銅損、鐵損、通風損耗與風摩損耗、軸承摩擦損耗等。
4.什么是發電機的軸電壓及軸電流？
在汽輪發電機中，由于定子磁場的不平衡或大軸本身帶磁，轉子在高速旋轉時將會出現交變的磁通。交變磁場在大軸上感應出的電壓稱為發電機的軸電壓；軸電壓由軸頸、油膜、軸承、機座及基礎低層構成通路，當油膜破壞時，就在此回路中產生一個很大的電流，這個電流就稱為軸電流。
5.發電機定子、轉子主要由哪些部分組成？
發電機定子主要由定子繞組、定子鐵芯、機座和端蓋等部分組成；
發電機轉子主要由轉子鐵芯、激磁繞組、護環、中心環、風扇、滑環以及引線等部分組成。
6.發電機產生軸電壓的原因是什么？它對發電機的運行有何危害？
產生軸電壓的原因如下：由于發電機的定子磁場不平衡，在發電機的轉軸上產生了感應電勢。磁場不平衡的原因一般是因為定子鐵芯的局部磁組較大（例如定子鐵芯銹蝕），以及定、轉子之間的氣隙不均勻所致。由于汽輪發電機的軸封不好，沿軸有高速蒸汽泄漏或蒸氣缸內的高速噴射等原因而使轉軸本身帶靜電荷。這種軸電壓有時很高，可以使人感到麻電。但在運行時已通過炭刷接地，所以實際上已被消除。軸電壓一般不高，通常不超過2~3伏，為了消除軸電壓經過軸承、機座與基礎等處形成的電流回路，可以在勵磁機側軸承座下加墊絕緣板。使電路斷開，但當絕緣墊因油污、損壞或老化等原因失去作用時，則軸電壓足以擊穿軸與軸承間的油膜而發生放電，久而久之，就會使潤滑和冷卻的油質逐漸劣化，嚴重者會使轉軸和軸瓦燒壞，造成停機事故。
7.發電機定子繞組發生匝間短路,電流電壓有何變化？
⑴定子繞組中產生了正序，負序和零序電流；
⑵發電機端有零序電壓和負序電壓；
⑶轉子回路中產生二次諧波電流
8.發電機運行中失去勵磁，對發電機本身有何影響?
(1)發電機失去勵磁后，由送出無功功率變為吸收無功功率，且滑差越大，發電機的等效電抗越小，吸收的無功電流越大，致使失磁的定子繞組過電流。
(2)轉子出現轉差后，轉子表面將感應出滑差頻率電流，造成轉子局部過熱，這對大型發電機威脅最大。
(3)異步運行時，轉矩發生周期性變化，使定、轉子及其基礎不斷受到異常的機械力矩的沖擊，機組振動加劇，影響發電機的安全運行。
9.大型發電機解決發電機端部發熱問題的方法有哪些?
在鐵芯齒上開小槽阻止渦流通過；
壓圈采用非磁性材料，并在其軸向中部位置開徑向通風孔，加強冷卻通風； 設有兩道磁屏蔽環，以形成漏磁通分路，使端部損耗減少，溫度降低；
鐵芯端部最外側加電屏蔽環。它是由導電率高的銅、鋁等金屬制成。其作用是削弱或阻止磁通進入端部鐵芯；
端部壓圈和電屏蔽環等溫度高的部件設置冷卻水銅管。
10.提高發電機的功率因數對發電機的運行有什么影響？
發電機的功率因數提高后，根據功角特性，發電機的工作點將提高，發電機的靜態穩定儲備減少，發電機的穩定性降低。因此，在運行中不要使發電機的功率因數過高。
11.進入發電機膛內的工作人員應注意哪些事項？
必須穿專用工作服；
不得帶入與檢修無關的東西，如鑰匙、指 甲刀等金屬物件；
必須帶入的工具等物要登記造冊，工作結束后要清點核對，發現遺失，必須查明原因并設法找回；
必須穿絕緣鞋或布鞋，不允許穿硬底鞋及帶釘子的 鞋； 嚴禁在膛內吸煙，如明火作業應嚴格執行明火作業規程； 膛內照明必須使用安全行燈。
12.檢查發電機轉子的質量標準
（1）轉子表面無過熱、變色、銹斑，槽楔無膨脹凸出、串動、空松等現象，平衡 螺絲牢固，止封可靠；
（2）護環、中心環、風輪（風葉）、大螺母探傷無裂紋；
（3）滑環表面光滑無毛刺，螺旋內清潔，導電桿引線無過熱，絕緣良好，密封良好（ 氫內冷發電機轉子嚴密性試驗不漏氣）；
（4）轉子風道無堵塞，風速試驗合格（氫內冷發電機）。
（5）轉子水回路反沖洗合格，水壓試驗合格（水內冷發電機）。
13.發電機大修前需要做好的準備工作。
準備好重大非標項目的技術措施和安全措施； 制定整體施工技術措施 、安全措施和組織措施；
落實好大修所需的材料、備件及各種工具和試驗儀器，要做好施工場地布置和劃分； 準備好各種記錄表格；
確定需測繪和校核的備品配件 加工圖 ； 制定實施大修計劃的網絡圖或施工進度表；
組織檢修人員學習、討論檢修計劃、項目、進度、技術措施和安全措施以及質量標準和檢修承包責任制并經考試合 格，做好特殊工種和勞力安排，確定檢修項目的施工和驗收負責人；
做好后勤等保障準備工作。
14.機組正常運行時，若發生發電機失磁故障，應如何處理?
(1)當發電機失去勵磁時，失磁保護應動作，按發電機變壓器組斷路器跳閘處理。 (2)若失磁保護未動作，且危及系統及本廠廠用電的安全運行時，則應立即用發電機緊急解列斷路器(或逆功率保護)及時將失磁的發電機解列，并應注意6kV廠用電應自投成功，若自投不成功，則按有關廠用電事故處理原則進行處理。
(3)在上述處理的同時，應盡量增加其他未失磁機組的勵磁電流，以提高系統電壓和穩定能力。
(4)發電機解列后，應查明原因，消除故障后才可以將發電機重新并列。
15.為什么發電機房須保證清潔、地面無浮沙？
柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞，重者導致燒毀。
16.UPS與柴油發電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩定？
（1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致的單位KW。
（2）若采用一般發電機，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍。
（3）若采用帶PMG（永磁機勵磁）發電機，則以UPS的功率乘以1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功率的1.2倍.
17.視在功率、有功功率、額定功率、經濟功率之間的關系？
（1）視在功率的單位為KVA，我國習慣用于表達變壓器及UPS的容量。
（2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習慣用于發電設備和用電設備。
（3）柴油發電機組的額定功率是指12小時可連續運行的功率。
（4）大功率是額定功率的1.1倍，但12小時內僅容許使用1小時。
（5）經濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率。在該功率運行時，燃油省、故障率低.
18.柴油發電機組在使用中至關重要的注意的是哪幾點？
（1）水箱中水須充足，并保持在允許的溫度范圍內工作。
（2）潤滑機油須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內工作。
（3）頻率穩定在50HZ左右，電壓穩定在400V左右。
（4）三相電流均在額定范圍以內.
19.柴油發電機組基本設備包括哪六個系統？
（1）機油潤滑系統；
（2）燃油系統；
（3）控制保護系統；
（4）冷卻散熱系統；
（5）排氣系統；
（6）起動系統。
20.柴油機與汽油機的區別在哪里？
（1）缸內受壓物不同。
柴油機在壓縮沖程階段是對空氣進行壓縮；
汽油機在壓縮沖程階段是對汽油及空氣混合物進行壓縮。
（2）點火方式不同。
柴油機依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃；
汽油機依靠火花栓點火。