一：購買柴油發(fā)電機(jī)需注意的參數(shù)

1、額定功率： 指柴油發(fā)電機(jī)組在額定運(yùn)行情況時所能輸出的有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。

2、額定功率因數(shù)：指電機(jī)額定運(yùn)行時的功率因數(shù)。

3、額定電壓： 指柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)行時的線電壓，單位為伏(V)或千伏(kv)。

4、額定電流：指柴油發(fā)電機(jī)組在額定狀態(tài)運(yùn)行時的線電流，單位為安(A)或千安(kA)。

5、額定轉(zhuǎn)速：柴油發(fā)電機(jī)組為了維持交流電的頻率為50Hz時所需要的轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)/分(r/min)。   

6、額定效率：指柴油發(fā)電機(jī)組在額定狀態(tài)運(yùn)行時的效率。

7、額定頻率：我國規(guī)定額定頻率為50Hz。

8、額定溫升：運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)組定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組允許比環(huán)境溫度升高的度數(shù)。我國規(guī)定環(huán)境溫度以40℃計算。

二、使用柴油發(fā)電機(jī)組時常見的錯誤操作

1、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)。

發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

2、柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門

   猛轟油門，會使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，容易造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

3、在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

4、冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

5、柴油機(jī)長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油機(jī)怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸，還會造成霧化不良和燃燒不完全，產(chǎn)生積炭嚴(yán)重，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死與缸套穴蝕等。為此，有些柴油機(jī)使用說明書明確規(guī)定，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間不得超過15～20min，來約束減少柴油機(jī)的以上故障。

6、機(jī)器超速或超載行駛

機(jī)器在嚴(yán)重超速、超載行駛時，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，容易發(fā)生拉缸和燒瓦等故障。柴油機(jī)如經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。