中國(guó)發(fā)電機(jī)供應(yīng)網(wǎng)，發(fā)電機(jī)并機(jī)并網(wǎng)機(jī)組是在無(wú)人值守的情況下，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)單元2臺(tái)-36臺(tái)機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)與停機(jī)、自動(dòng)進(jìn)行并機(jī)及市電自動(dòng)進(jìn)行切換、機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的自動(dòng)監(jiān)控。整體框架采用GGD型柜，系統(tǒng)采用的英國(guó)深海微電腦并機(jī)數(shù)字化高性能控制系統(tǒng)，配備先進(jìn)的ATS和先進(jìn)的高性能智能電器。

隨著電力需求的不斷加大，作為備用電源和應(yīng)急電源的柴油發(fā)電機(jī)組也面臨著機(jī)組容量需求不斷加大的問(wèn)題，有時(shí)單臺(tái)發(fā)電機(jī)組已經(jīng)不能滿(mǎn)足需求，必須要有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)使用才能滿(mǎn)足負(fù)荷的需要。

中國(guó)發(fā)電機(jī)供應(yīng)網(wǎng)，設(shè)計(jì)研究出了一款智能化并機(jī)并網(wǎng)機(jī)組，主要設(shè)計(jì)要素有以下幾方面： 1.柴油發(fā)電機(jī)組容量與臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急負(fù)荷大小和投入順序以及單臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大啟動(dòng)容量等因素綜合確定。當(dāng)應(yīng)急負(fù)荷較大時(shí)，可采用多機(jī)并列運(yùn)行，機(jī)組臺(tái)數(shù)宜為2～4臺(tái)。當(dāng)受并列條件限制，可實(shí)施分區(qū)供電。當(dāng)用電負(fù)荷諧波較大時(shí)，應(yīng)考慮其對(duì)發(fā)電機(jī)組的影響。

2.在方案初步設(shè)計(jì)階段，柴油發(fā)電機(jī)容量可按配電變壓器總?cè)萘康?0％～20％進(jìn)行估算。在施工設(shè)計(jì)階段，可根據(jù)一級(jí)負(fù)荷、消防負(fù)荷以及某些重要二級(jí)負(fù)荷的容量，按下列方法計(jì)算的最大容量確定：

1）按穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算發(fā)電機(jī)組容量；

2）按最大的單臺(tái)電動(dòng)機(jī)或成組電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的需要，計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)容量；

3）按啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)電機(jī)母線(xiàn)允許電壓降計(jì)算發(fā)電機(jī)組容量。

3.當(dāng)有電梯負(fù)荷時(shí)，在全電壓?jiǎn)?dòng)最大容量籠型電動(dòng)機(jī)情況下，發(fā)電機(jī)母線(xiàn)電壓不應(yīng)低于額定電壓的80％；當(dāng)無(wú)電梯負(fù)荷時(shí)，其母線(xiàn)電壓不應(yīng)低于額定電壓的75％。當(dāng)條件允許時(shí)，電動(dòng)機(jī)可采用自偶降壓?jiǎn)?dòng)方式。