風(fēng)力發(fā)電為為綠色能源，可能下降對(duì)化石燃料的依靠，但運(yùn)作時(shí)卻會(huì)危及鳥類寧?kù)o的弊端，目前有了處置計(jì)劃。藉由收集鳥禽類的航行軌跡，有助于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偵測(cè)到它們時(shí)短暫停留運(yùn)轉(zhuǎn)，避免撞擊產(chǎn)生的傷害。
討論結(jié)果
National Renewable Energy Laboratory (NREL) 和資產(chǎn)攜手收集鳥類飛翔的軌跡，有助于公司研發(fā)出下降鳥類卷入渦輪的應(yīng)用。該團(tuán)隊(duì)構(gòu)成 25 個(gè)飛翔小組，并從 Auburn University 商借了 Spirit 和 Nova 兩只老鷹。這些老鷹并不為廣大的航行目的做鍛煉，而是被鍛煉要從足球場(chǎng)的最上端連忙俯沖到大地。這項(xiàng)特征有助于科學(xué)家們研討鳥禽類的航行軌跡。研討團(tuán)隊(duì)則是在 NREL 底下，位于科羅拉多的 National Wind Technology Center (NWTC) 測(cè)試，并和風(fēng)力發(fā)電廠商 LAufer Wind 協(xié)作，成為我國(guó)實(shí)行室和風(fēng)力產(chǎn)業(yè)協(xié)作以促進(jìn)科技發(fā)展的典范。諸云云類的協(xié)作關(guān)系，有助于讓新科技更快進(jìn)入市場(chǎng)。
Laufer 約請(qǐng) RES 參與，并在測(cè)試中間設(shè)置禽流感檢疫中間。他們讓老鷹帶著 GPS 紀(jì)錄器，隨時(shí)報(bào)答他們差別角度的飛翔效果至指定的偵測(cè)體系。藉由對(duì)比 GPS 數(shù)據(jù)，研發(fā)者可能更精準(zhǔn)的控制鳥禽類飛行行為，進(jìn)而改進(jìn)研究的分析手段。Laufer Wind 更用這次收集到的材料修改渦輪雷達(dá)偵測(cè)鳥類的有用性。RES 和 Boulder Imaging 一同協(xié)作的產(chǎn)物 IdentiFlight，使用立體相機(jī)偵測(cè)飛翔的野生動(dòng)物。兩種體系最大的功用即是辨識(shí)并低落飛禽類撞上渦輪的機(jī)率。
將來成長(zhǎng)
即使此非 NWTC 第一次主持紀(jì)錄鳥類的航行軌跡的討論，這項(xiàng)計(jì)劃指揮者 Jason Roadman 解釋這是第一個(gè)大范圍采集航行數(shù)據(jù)的討論。從去年的第一次航行修正至今，他們將持續(xù)使用數(shù)據(jù)增加對(duì)異常鳥類的了解。“我對(duì)野活潑物的了解不多，我的鍛煉多數(shù)在工程方面，”Roadman 表明。Roadman 將這份討論結(jié)果，歸功于野活潑物學(xué)家的妹妹 Adrian Roadman。他渴望將來能夠持續(xù)相似計(jì)劃，征集到更多鳥類的飛行軌跡，協(xié)助改善系統(tǒng)偵測(cè)鳥類接近渦輪時(shí)做出的回應(yīng)。
風(fēng)力發(fā)電已成各國(guó)面臨二氧化碳排放成的溫室效應(yīng)的出路，然而，風(fēng)力發(fā)電自己也有噪聲凈化、破壞景觀等題目出現(xiàn)。關(guān)于野鳥而言，棲地破壞、飛行路徑受阻塞，甚至是撞上風(fēng)車（俗稱鳥擊），都是不成輕忽的弊端。美國(guó)的 National Renewable Energy Laboratory (NREL)致力在風(fēng)力發(fā)電和鳥類生態(tài)間找出最適解，下降鳥擊出現(xiàn)的破壞。電力行業(yè)在不停地前行中走向發(fā)展。
