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如何避免風力發電機遇鳥擊讓老鷹告訴你

發布日期:2018-06-29   瀏覽次數: 1021

風力發電為為綠色能源,可能下降對化石燃料的依靠,但運作時卻會危及鳥類寧靜的弊端,目前有了處置計劃。藉由收集鳥禽類的航行軌跡,有助于風力發電機偵測到它們時短暫停留運轉,避免撞擊產生的傷害。

討論結果

National Renewable Energy Laboratory (NREL) 和資產攜手收集鳥類飛翔的軌跡,有助于公司研發出下降鳥類卷入渦輪的應用。該團隊構成 25 個飛翔小組,并從 Auburn University 商借了 Spirit 和 Nova 兩只老鷹。這些老鷹并不為廣大的航行目的做鍛煉,而是被鍛煉要從足球場的最上端連忙俯沖到大地。這項特征有助于科學家們研討鳥禽類的航行軌跡。研討團隊則是在 NREL 底下,位于科羅拉多的 National Wind Technology Center (NWTC) 測試,并和風力發電廠商 LAufer Wind 協作,成為我國實行室和風力產業協作以促進科技發展的典范。諸云云類的協作關系,有助于讓新科技更快進入市場。

讓老鷹告訴你如何避免風力發電機遇鳥擊「中電聯課程」

Laufer 約請 RES 參與,并在測試中間設置禽流感檢疫中間。他們讓老鷹帶著 GPS 紀錄器,隨時報答他們差別角度的飛翔效果至指定的偵測體系。藉由對比 GPS 數據,研發者可能更精準的控制鳥禽類飛行行為,進而改進研究的分析手段。Laufer Wind 更用這次收集到的材料修改渦輪雷達偵測鳥類的有用性。RES 和 Boulder Imaging 一同協作的產物 IdentiFlight,使用立體相機偵測飛翔的野生動物。兩種體系最大的功用即是辨識并低落飛禽類撞上渦輪的機率。

將來成長

即使此非 NWTC 第一次主持紀錄鳥類的航行軌跡的討論,這項計劃指揮者 Jason Roadman 解釋這是第一個大范圍采集航行數據的討論。從去年的第一次航行修正至今,他們將持續使用數據增加對異常鳥類的了解。“我對野活潑物的了解不多,我的鍛煉多數在工程方面,”Roadman 表明。Roadman 將這份討論結果,歸功于野活潑物學家的妹妹 Adrian Roadman。他渴望將來能夠持續相似計劃,征集到更多鳥類的飛行軌跡,協助改善系統偵測鳥類接近渦輪時做出的回應。

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風力發電已成各國面臨二氧化碳排放成的溫室效應的出路,然而,風力發電自己也有噪聲凈化、破壞景觀等題目出現。關于野鳥而言,棲地破壞、飛行路徑受阻塞,甚至是撞上風車(俗稱鳥擊),都是不成輕忽的弊端。美國的 National Renewable Energy Laboratory (NREL)致力在風力發電和鳥類生態間找出最適解,下降鳥擊出現的破壞。電力行業在不停地前行中走向發展。

 
 
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